ハンファオーシャン、Gastechで主要技術の開発状況を発表

※株式会社ハンファ発信の海外プレスリリースより参考情報としてお知らせ配信しています。

  • 標準FLNG設計、VLEC貨物タンクなど、世界の主要船級協会から順次認証を取得
  • コンテナ船の次世代燃料タンクの開発成果を発表、燃費を向上
  • LNG運搬船の貨物タンク検査周期の延長、LNGバンカリング船の研究開発に着手

タイで開催されたGastech 2026にて。ハンファオーシャン EPU事業部長フィリップ・レビ社長(左から7人目)、ABSグローバル・オフショア担当副社長マシュー・トレンブレー氏(左から6人目)など、両社関係者が「標準FLNG概念設計」の認証授与式を終え、記念撮影

ハンファオーシャン(キム・ヒチョルCEO)は、タイ・バンコクで開催された「Gastech 2026」において、船級認証の取得、技術開発の成果、新規プロジェクト着手など、技術開発の状況を発表し、世界の未来エネルギー市場をリードしています。

今回のGastechで、ハンファオーシャンは世界の主要船級協会から相次いで認証を取得し、将来の船舶開発をリードする技術力が改めて認められました。

タイで開催されたGastecにて。ハンファオーシャン商船部門責任者カン・サンドン・カン執行副社長(左から5番目)、LRのチーフグロースオフィサー、アンディ・マクラーラン氏(左から6番目)など、両社の関係者が超大型10万フィールドクラスエタン運搬船に適用される高マンガン鋼鉄貨物倉「Mactiv」の認証式後、記念撮影

ハンファオーシャンは、標準FLNG設計について、米国船級協会(ABS)およびノルウェー船舶協会(DNV)から概念承認(AIP)を取得しました。ハンファオーシャンは設計・調達・建造の効率性を高めるため、標準FPSO(浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備)の基本設計を開発し、船級認証を取得した実績があります。今回、その効率化戦略をFLNG(浮体式液化天然ガス生産設備)設計へと拡大したものです。再利用可能なFLNGプラットフォームベースの設計により、初期の設計期間を短縮し、プロジェクト遂行の予測可能性を高めることが期待されています。

安全性と生産性を向上させた貨物タンクの開発など、ガス運搬船関連の承認も相次いでいます。ハンファオーシャンは、英国船級協会(LR)から10万㎥級の超大型エタン運搬船(VLEC)に適用される高マンガン鋼鉄製貨物タンク「MCTIB」(High Manganese Steel Cargo Tank Independent Type-B)についてAIPを取得しました。MCTIBを適用した貨物タンクは、優れた構造安全性を保証します。高マンガン鋼は加工性に優れているため、製造・加工の生産性も高めます。これは次世代エタン運搬船市場をリードするものと期待されています。

また、次世代コンテナ船用燃料タンクの開発成果を含む研究開発成果を発表し、Gastech参加者の注目を集めました。

タイで開催されたGastec 2026にて。ハンファオーシャン商船部門のエグゼクティブバイスプレジデント兼責任者カン・サンドン氏(左)とDNV韓日支社CEOのヴィダル・ドロネン氏が、高圧LNG燃料タンクの共同開発プロジェクトを完了した後、記念撮影

ハンファオーシャンは、2026年5月にDNVと共同で着手した次世代高圧LNG燃料タンク技術に関する共同開発プロジェクト(JDP)を完了し、その成果を発表しました。既存のIGFコード(ガス燃料または低引火点燃料を使用する船舶の安全に関する国際規則)によると、LNG燃料推進コンテナ船の燃料タンク(IMO Type-B Tank)の許容圧力は最大0.7バーグまで可能で、今回のJDPでは最大2.0バーグまで約3倍に拡大しました。蒸発ガスの長期貯蔵を可能にすることで、船舶の運航柔軟性や燃費運用効率を高めることが期待されています。

新技術の開発は変わることなく続いています。LNG分野はその代表例です。

タイで開催されたGastec 2026にて。ハンファオーシャン商船部門長のカン・サンドン(左から4番目)とKRテクノロジー本社長のヨン・ギュジン副社長(左から3番目)を含む両者の関係者が、18,000㎥級LNGバンカリング船の共同開発に関する覚書に署名後、記念撮影

ハンファオーシャンはLRと覚書を締結し、LNG運搬船の貨物タンク内部検査周期の延長に向けた共同開発に着手します。両社は貨物タンクの状況に基づくモニタリング技術とリスクベースの安全性評価体系を共同で開発し、貨物タンクの内部検査期間を最大7.5年に延長する案を検討します。

韓国船級協会(KR)とは、18,000㎥級LNGバンカリング船の共同開発に関する覚書を締結しました。両社は、マクティブとType-C独立タンクをそれぞれ適用した2種類のLNGバンカリング船のコンセプトを開発する計画です。LNG燃料推進船の受注が増加し、LNG燃料供給インフラの需要も高まる中、ハンファオーシャンは今回の覚書を通じて、LNGバンカリング船市場への本格的な進出を図る方針です。

ハンファオーシャンの関係者は「ハンファオーシャンは、市場の多様な需要に対応するため、技術ポートフォリオを継続的に拡大しています。差別化された研究開発とエンジニアリング能力を基盤に、最適な未来の海洋ソリューションを提供していきます」と述べました。


関連会社
ハンファオーシャン

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企業プロフィール
【ハンファジャパン株式会社について】

韓国最大手企業の一つである株式会社ハンファの日本法人として1984年に設立。グリーンエネルギー事業、ケミカル事業、プロダクトソリューション事業の3部門を展開し、化学品、鉄鋼、機械・設備、自動車部品、IT関連機器等、多部門にわたる基幹産業のアジア諸国間での輸出入業務と日本市場での販売事業を行っている。2011年より日本の太陽光事業に参入し、2026年3月現在で日本向けの出荷量累計7.8GW、住宅設置数21万棟を達成した。2026年4月より太陽光発電・蓄電池・HEMS・でんき・電力取引を組み合わせたトータルエネルギーソリューションブランド「ENERICH™」を始動。全国の販売パートナーと共に、家庭のエネルギーを「消費」から「資産」へと転換し、持続可能な社会の実現を目指す。

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